A quale distanza devono essere visibili i fanali di una nave a propulsione meccanica di lunghezza uguale o superiore a 50 metri?
C
6 miglia per il fanale di testa d'albero; 3 miglia per gli altri fanali (laterali; di rimorchio; di poppa; a luce bianca, rossa, verde o gialla visibile a 360 gradi).
Accade che eseguendo l'ormeggio della mia imbarcazione in andana, l'unità a fianco patisca dei danni per aver urtato contro la banchina a causa dello spostamento considerevole di masse d'acqua come conseguenza diretta dell'ormeggio da me compiuto:
A
il danneggiato ha ragione in quanto emerge un'irregolare condotta della navigazione e la conseguente responsabilità per urto tra navi, anche se per il solo spostamento di masse d'acqua.
Com'è denominata la parte dell'ancora che fa presa sul fondo?
A
marra.
Come bisogna presentarsi nella manovra per la presa di gavitello?
A
sottovento al gavitello.
Come si comunica il benestare al segnale sonoro di un'altra unità?
A
nell'ordine: 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve.
Come si misura la lunghezza di un rimorchio?
A
dalla poppa del rimorchiatore alla poppa dell'ultima unità rimorchiata.
Come viene chiamata la parte inferiore, al centro delle marre, di un ancora?
A
diamante.
Come viene chiamata la parte superiore (quella con il foro per fissare la catena) di un ancora?
B
cicala.
Come viene segnalato di notte l'ingresso di un porto?
C
2 fanali: verde sulla dritta e rosso sulla sinistra.
Condizione cinematica di rotta di collisione: l'unità con diritto di precedenza deve:
B
mantenere rotta e velocità costante.
Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un'altra unità se:
B
in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce.
Cosa accade se rilevo 3 fischi brevi provenienti da un'unità nelle mie vicinanze?
C
sta andando indietro con le macchine.
Cosa indica la bandiera Y (Yankee) del Codice Internazionale dei Segnali?
A
la mia ancora sta arando.
Cosa significa "fischio breve"?
A
un fischio della durata di circa 1 secondo.
Di giorno come si presenta l'ingresso dell'imboccatura di un porto?
C
due torrette o colonnine: rossa a sinistra e verde a dritta.
Di notte, un idrovolante in libero galleggiamento sull'acqua:
A
deve mostrare fanali e segnali che, per caratteristiche e posizioni, siano il più possibile simili a quelli prescritti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare
Due navi a propulsione meccanica che si trovino in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, come si devono comportare?
C
ciascuna di esse accosta a dritta.
Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
A
l'unità che proviene da sinistra accosta a dritta e passa di poppa all'altra unità.
Durante la navigazione rilevo che sulla mia rotta è in corso di svolgimento una manifestazione sportiva in un campo di regata; fermo restando le prescrizioni impartite con l'ordinanza di polizia marittima, per proseguire la mia navigazione adotto le seguenti precauzioni:
C
modifico la mia rotta per tenermi a debita distanza dai limiti del campo di gara.
Durante la stagione balneare, quale percorso devo seguire per raggiungere la riva (posto che sia assolutamente necessario per motivi di salute)?
A
mi avvicino a lento moto con l'ausilio dei remi e comunque assumendo una rotta in direzione normale al profilo di costa.
E' possibile l'uso della rete a circuizione per l'esercizio della pesca sportiva con unità da diporto?
C
no, non è possibile.
E' possibile praticare la pesca professionale a bordo delle unità da diporto?
B
no, non è possibile.
Effettuo un rilevamento polare dell'unità avente diritto di precedenza e leggo sul grafometro +070 gradi. Poco dopo effettuo nuovamente un rilevamento polare e leggo sul grafometro +069 gradi. Come mi comporto?
B
il rilevamento diminuisce, ma si tratta di una diminuzione non significativa, dovrò quindi manovrare per dare la precedenza.
Entrando in un porto commerciale, privo di attrezzature da diporto, di norma dobbiamo avvisare:
B
l'Autorità marittima.
Esiste un limite di velocità per un'unità da diporto in transito all'interno di un porto?
B
sì, è stabilito dall'Autorità marittima di giurisdizione.
Fatte salve le ordinanze locali, come deve comportarsi l'unità che transita nei 500 metri antistanti l'ingresso del porto?
B
deve dare la precedenze alle unità in entrata e in uscita dal porto.
Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
A
che viene da dritta.
I battelli al servizio (tender) dell'unità-madre da diporto possono navigare:
C
entro 1 miglio dalla costa o dall'unità madre, ovunque si trovi.
I bracci delle ancore sono denominati:
B
marre.
I corridoi di lancio sono zone di mare dove:
A
è permesso il lancio e l'atterraggio di natanti da diporto propulsi a motore.
I fanali di navigazione devono essere accesi:
A
al tramonto ed in condizioni di scarsa visibilità.
I fanali laterali hanno un settore di visibilità ampio:
C
112,5 gradi misurati dall'asse longitudinale verso poppavia a dritta e a sinistra.
I fanali rappresentati in figura a lato indicano:
A
una nave pilota che dirige a sinistra dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura a lato indicano:
B
un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per più di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano un'unità che:
B
mostra la poppa.
I fanali rappresentati in figura indicano un'unità:
A
che non governa, senza abbrivio.
I fanali rappresentati in figura indicano un'unità:
C
a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.
I fanali rappresentati in figura indicano un'unità:
B
a motore, di lunghezza inferiore a 20 metri, che mostra la prora.
I fanali rappresentati in figura indicano una :
C
nave di lunghezza inferiore a 50 metri, impegnata in lavori sottomarini, vista di prora, con il lato libero a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
B
che non governa, che mostra la prora con abbrivio.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
B
dragamine vista di poppa.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
A
di lunghezza inferiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a sinistra dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
B
che non governa, che mostra la sinistra.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
A
a vela con fanali facoltativi, che mostra la poppa.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
B
con manovrabilità limitata, all'ancora.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
B
impegnata in lavori subacquei, ferma e senza abbrivio.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
C
da pesca a strascico, che mostra la sinistra.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
C
di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che mostra la sinistra.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
C
di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, all'ancora, che trasporta merci pericolose.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
C
di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una nave:
A
di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige a sinistra dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
C
nave di lunghezza uguale o superiore ai 50 metri, incagliata vista di fianco.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
C
nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
A
nave a motore di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che spinge avanti una o più navi spinte in avanti, tutte che dirigono verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave di lunghezza inferiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
C
nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
A
nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza non superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave pilota di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, all'ancora, vista di fianco.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
A
nave da pesca non a strascico, senza abbrivio.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
A
dragamine che mostra la prora.
I fanali rappresentati in figura indicano una:
B
nave che non governa, che mostra la dritta, con abbrivio.0
I fanali rappresentati in figura indicano una:
A
nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, diretta verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
un rimorchiatore di lunghezza inferiore a 50 metri, che mostra la prora, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri.
I fanali rappresentati in figura indicano:
A
nave da pesca di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
dragamine che mostra il fianco dritto e dirige a dritta dell'osservatore.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
due navi che effettuano rifornimento in mare, che mantengono abbrivio, viste di prora.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
una nave pilota vista di prora.
I fanali rappresentati in figura indicano:
C
un idrovolante che mostra la prora.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
un rimorchiatore di lunghezza inferiore a 50 metri, con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, che mostra la prora.
I fanali rappresentati in figura indicano:
A
un rimorchiatore in navigazione, che rimorchia, che mostra la poppa.
I fanali rappresentati in figura indicano:
C
una nave condizionata dalla propria immersione, con abbrivio, che mostra la poppa.
I fanali rappresentati in figura indicano:
B
una nave con manovrabilità limitata, con abbrivio, che mostra la prora.
I fanali regolamentari di navigazione sono obbligatori per le unità da diporto?
A
si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.
I fanali regolamentari sono prescritti:
A
in ogni caso, se l'unità viene impiegata in navigazione in ore notturne, conformemente al Regolamento per Prevenire gli Abordi in Mare.
I natanti comunemente denominati pattini, jole, pedalò, mosconi, ecc... possono navigare:
C
entro 1 miglio dalla costa.
Il comandante di un peschereccio che strascica vede un fanale bianco in direzione compresa tra la prora e il mascone di sinistra della propria unità. Chi ha la precedenza?
C
l'altra unità perché è una nave raggiunta.
Il fanale bianco con settore di visibilità di 135 gradi, orientato verso proravia e centrato sull'asse longitudinale della nave, è denominato:
A
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Il fanale in testa d'albero di una barca a motore lunga 23 metri ha un settore di visibilità di:
C
225 gradi verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
Il fanale rappresentato in figura indica un'unità:
C
intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
Il fanale rappresentato in figura indica un'unità:
A
di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige verso l'osservatore.
Il fanale rappresentato in figura indica una:
C
nave a vela che mostra la sinistra.
Il fanale rappresentato in figura indica:
B
un'unità a vela che mostra la dritta.
Il fascio luminoso del fanale di coronamento in navigazione notturna è ampio:
C
135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
Il ferro a grappino è:
B
un ancorotto per piccole imbarcazioni.
Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:
B
si mostrano fiancate opposte.
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
B
in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
C
la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.
Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
A
c'è rischio di collisione con l'altra unità.
Il secondo fanale in testa d'albero ha un settore di visibilità di:
A
225 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica un'unità:
B
con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee (i due palloni posti lateralmente indicano il fianco ostruito).
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
B
una nave da pesca che opera con attrezzi non a strascico estesi fuori bordo per più di 150 metri.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
B
una nave condizionata dalla propria immersione.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
C
una nave incagliata.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
B
una nave che non governa.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
B
una nave alla fonda.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
B
un rimorchiatore con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
A
un dragamine.
Il segnale diurno rappresentato in figura indica:
A
un'unità a vela che naviga anche a motore.
Il segnale sonoro "1 suono breve", indica:
A
ho intenzione di accostare a dritta.
Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:
C
che intendo sorpassare a dritta.
Il settore di visibilità dei fanali ripetitori rosso e verde di un'unità a vela è di:
B
360 gradi.
Il settore oscurato del fanale di coronamento è ampio:
B
225 gradi.
Il settore oscurato del fanale laterale è ampio:
A
247,5 gradi.
Il termine calumo indica:
C
la lunghezza di cima e/o catena filati per dar fondo all'ancora.
In aggiunta ai fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica in navigazione, una nave a cuscino d'aria deve mostrare:
A
1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l'orizzonte, se opera in assetto non dislocante.
In caso di nebbia, tre fischi prolungati ogni 2 minuti cosa indicano?
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
In caso di nebbia, un'unità:
C
a motore, ferma e senza abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
In caso di scarsa visibilità quale segnale sonoro devono emettere le unità a vela?
B
1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?
C
le unità a motore in navigazione con abbrivio.
In figura è indicata un'unità all'ormeggio; quali cime d'ormeggio indicano le frecce?
A
alla lunga.
In figura sono rappresentate due unità a motore; chi ha il dovere di manovrare?
B
l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
In navigazione con scarsa visibilità sento 1 suono prolungato e 2 brevi, e subito dopo 1 suono prolungato e 3 brevi. Verso quale segnale sonoro mi dirigo?
C
mi dirigo verso 1 suono prolungato e 3 brevi.
In navigazione notturna a motore vedo sulla mia dritta un fanale rosso sotto ed uno bianco sopra:
B
accosto a dritta per passare di poppa all'altra unità.
In navigazione notturna a motore vedo sulla mia dritta un fanale verde sotto ed uno bianco sopra:
B
procedo con rotta e velocità costante.
In navigazione notturna si accendono a bordo:
B
i fanali regolamentari.
In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:
C
sto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza.
In presenza di nebbia, che segnali sonori deve emettere una nave a motore in navigazione con abbrivio?
C
1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti.
In quali porti bisogna dare la precedenza alle unità che escono su quelle che entrano?
C
in tutti i porti in cui così stabilisca il regolamento dell'Autorità marittima.
In quali porti bisogna tenere la dritta sia entrando sia uscendo?
B
nei porti come disciplinato con ordinanza dell'Autorità marittima.
L'abbrivo o abbrivio è:
A
il moto che rimane quando si disinnesca l'invertitore o si sventano le vele.
L'ampiezza angolare complessiva data dalla somma dei settori di visbilità dei "fanali laterali" è di:
C
225 gradi verso prora, centrata sull'asse longitudinale.
L'ancora galleggiante:
A
serve a limitare l'intraversamento dell'unità.
L'esercizio dell'attività di pesca sportiva (non subacquea) con l'unità da diporto:
C
è vietato a meno di 500 metri da unità in attività di pesca professionale.
L'esercizio della pesca subacquea sportiva è vietato a distanza inferiore a:
A
100 metri dagli impianti fissi di pesca.
L'espressione "suono prolungato" designa un suono della durata:
C
da 4 a 6 secondi.
L'intenzione di voler sorpassare è segnalata con:
A
2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
L'unità che di giorno mostra questo segnale è una nave:
C
condizionata dalla propria immersione.
L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta a:
C
una nave con manovrabilità limitata.
La "grippia" è una cima che si lega:
C
al diamante dell'ancora per facilitarne il recupero.
La "luce bianca" con settore di visibilità di 225 gradi, orientato verso poppavia e centrato sull'asse longitudinale della nave, è denominata:
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
La "nave raggiungente" si riconosce di notte perché:
C
si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.
La bandiera A (Alfa), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali come in figura, ci è esposta da un'unità per indicare che:
A
ha un palombaro in immersione.
La bandiera D (Delta), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità in porto per indicare che:
B
ha difficoltà nell'effettuare le manovre e ci chiede di stare lontano.
La bandiera E (Echo), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
A
sta accostando a dritta.
La bandiera F (Foxtrot), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
A
è in avaria e vuole che comunichiamo con lui.
La bandiera H (Hotel) prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali come in figura, ci è esposta da un'unità per indicare che:
C
ha il pilota a bordo.
La bandiera I (India), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
C
sta accostando a sinistra.
La bandiera J (Juliet), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
B
ha un incendio a bordo.
La bandiera K (Kilo), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
A
desidera comunicare con noi.
La bandiera L (Lima), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
B
dobbiamo fermare immediatamente la nostra nave.
La bandiera M (Mike), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità per indicare che:
B
è ferma.
La bandiera P (Papa), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, ci è esposta da un'unità che è in porto per indicare che:
C
è pronta a partire.
La campana da nebbia è obbligatoria per le navi di lunghezza uguale o superiore a:
A
20 metri, almeno.
La distanza massima intercorrente tra il pescatore subacqueo e la sua boa di segnalazione è di:
C
50 metri.
La figura rappresenta una nave:
C
di lunghezza inferiore a 50 metri impegnata in lavori subacquei che dirige verso l'osservatore.
La luce del fanale di coronamento di un'unità a rimorchio è di colore:
B
bianco.
La luce di un fanale di testa d'albero è di colore:
A
bianco.
La moto d'acqua può navigare:
C
entro 1 miglio dalla costa.
La nave con solo 2 fanali rossi a 225 gradi allineati verticalmente, orientati verso prora, è:
A
un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
La nave può utilizzare i fanali di servizio per illuminare i ponti quando:
A
è all'ancora.
La navigazione a motore può essere interdetta?
B
si, per esempio nella fascia di mare prioritariamente riservata alla balneazione.
La parte terminale delle marre dell'ancora si chiama:
A
unghia.
La pesca subacquea sportiva è consentita:
C
oltre 500 metri dalle spiagge frequentate dai bagnanti.
La pesca subacquea sportiva può essere esercitata con l'uso di apparecchi ausiliari di respirazione?
C
no, mai.
La portata dei fanali laterali di un'unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
B
2 miglia.
la portata dei fanali sottoelencati di una nave di lunghezza inferiore a 12 metri è di:
A
2 miglia per il testa d'albero; 1 miglio per i laterali; 2 miglia per quello di poppa.
La sagola è:
A
una cima di piccolo diametro.
La tavola a vela può navigare:
B
entro 1 miglio dalla costa.
Mi accingo per l'ingresso in un porto italiano, in navigazione notturna, e rilevo i fanali dell'imboccatura in modo che il verde sia sulla mia sinistra ed il rosso sia sulla mia dritta:
B
devo cambiare rotta perché sto andando contro il molo foraneo.
Navigazione fluviale: quale tra le seguenti dotazioni di bordo bisogna aggiungere?
A
un faro anabbagliante orientabile.
Navigazione fluviale; constatiamo l'approssimarsi di una curva a gomito:
A
si emette 1 suono prolungato e si ascolta un'eventuale risposta da altre unità.
Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura è un segnale il quale:
A
se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura è un segnale il quale:
A
se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura indica:
A
segnale di chiamata e rimando; dirigersi verso la sponda dove si trova il segnale e abbandonarla immediatamente dopo averla raggiunta.
Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura indica:
B
segnale di prosecuzione; dobbiamo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.
Navigazione fluviale; procediamo controcorrente quando incrociamo una boa bianca:
C
si passa a sinistra del segnale.
Navigazione fluviale; si deve attraversare un ponte avente più arcate; si passa sotto l'arcata:
B
segnalata da un rombo giallo.
Navigazione fluviale; tra due imbarcazioni in navigazione con rotte opposte chi ha la precedenza?
C
quella che naviga avendo la corrente a favore.
Nell'ancoraggio alla ruota cosa non è utile fare?
A
dar fondo anche da poppa ad un'ancora supplementare.
Per segnalare la propria posizione, il subacqueo in immersione notturna deve mostrare una boa munita di segnale luminoso che emetta lampi gialli visibili, a giro d'orizzonte, ad una distanza:
C
non inferiore a 300 metri.
Per stabilire che due unità arrivano insieme nel "punto di collisione", è sufficiente:
B
fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell'altra unità. Il pericolo di collisione è reale se l'angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.
Per stare alla fonda con mare calmo su un fondale di 16 metri, quanta cima bisogna filare?
C
almeno 48 metri.
Per stare alla fonda con mare calmo su un fondale di 5 metri, quanta cima bisogna filare?
B
almeno 15 metri.
Per stare alla fonda con mare calmo su un fondale di 9 metri, quanta cima bisogna filare?
A
almeno 27 metri.
Qual è l'ancora a marre articolate?
C
le ancore Danforth ed Hall.
Qual è l'ancora che ha 4 o 6 marre ad uncino?
B
la Grappino.
Quale ancora assomiglia ad un vomere?
A
la C.Q.R.
Quale, tra due imbarcazioni a vela A e B le cui rotte si incrocino, ha il diritto di precedenza considerando che l'unità A esponga un cono nero con il vertice rivolto verso il basso?
B
l'imbarcazione B.
Quali segnalamenti deve usare il pescatore subacqueo sportivo in immersione sottocosta?
C
un galleggiante recante una bandiera rossa con striscia diagonale bianca, visibile ad una distanza non inferiore a 300 metri.
Quali unità da diporto al posto dei fanali regolamentari di navigazione possono utilizzare di notte una torcia bianca?
B
i natanti da diporto a vela di lunghezza inferiore a 7 metri.
Quando un ancora fa testa, significa che:
C
ha fatto presa sul fondo.
Quanto deve essere la lunghezza del cavo-catena filata a mare per l'ancoraggio?
B
non meno di 3-5 volte il fondale.
Relativamente ai segnali luminosi di manovra o di avvertimento:
A
l'intervallo tra due lampi successivi non deve essere inferiore a 10 secondi.
Relativamente ai segnali sonori in condizioni di visibilità ridotta, in base a quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare, quale nave emette 1 suono prolungato seguito da 2 brevi in successione, ad intervalli non superiori a 2 minuti?
B
una nave intenta alla pesca.
Relativamente ai segnali sonori in condizioni di visibilità ridotta, una nave di lunghezza uguale o superiore a 100 metri, all'ancora, deve:
A
ad intervalli non superiori ad 1 minuto, suonare a prora la campana rapidamente per circa 5 secondi e, subito dopo il suono della campana, suonare il gong a poppavia rapidamente per altri 5 secondi.
Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:
B
un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
Riguardo ai vari tipi di ancora, diverse dall'ammiragliato, si può dire che:
C
la CQR ha le marre fuse in un unico vomere.
Riguardo ai vari tipi di ancore, diverse dall'ammiragliato, si può dire che:
C
la Grappino è un'ancora senza ceppo.
Riguardo all'uso delle ancore in base al fondale, si può affermare che:
C
l'ancora Danforth è ottima su fondali sabbiosi-fangosi.
Riguardo alla classica ancora ammiragliato (ceppo posto su un piano ortogonale rispetto a quello delle marre) si può dire che:
B
è poco usata, specie su unità di piccole dimensioni, perché particolarmente ingombrante.
Riguardo alla classica ancora ammiragliato e alle sue componenti si può dire che:
A
nessuna delle risposte precedenti è esatta.
Riguardo alla classica ancora ammiragliato e alle sue componenti, si può dire che:
B
armata, il ceppo bloccato a mezza corsa resta perpendicolare al fuso e alle marre.
Riguardo alla classica ancora ammiragliato ed alle sue componenti si può dire che:
A
il ceppo scorre in un foro in prossimità dell'estremità superiore del fuso.
Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, si può dire che:
A
l'ancora deve rimanere orizzontale sul fondo, anche se la barca fa forza sul calumo.
Rimorchiatore e nave rimorchiata, in un rimorchio laterale; quale, tra le seguenti affermazioni, è errata?
A
di notte, il rimorchiatore non mostra il fanale laterale dal lato della nave rimorchiata.
Salvo disposizioni contrarie espressamente previste nel Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare, di norma a chi deve dare la precedenza un'unità a motore? (individuare la risposta con l'ordine di precedenza corretto):
A
nell'ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela;
Salvo le ordinanze locali, a che distanza dall'ingresso del porto è buona norma ridurre la velocità di un'imbarcazione da diporto?
C
a 500 metri.
Salvo le ordinanze locali, a quale velocità è buona norma entrare in porto?
C
3 nodi.
Salvo le ordinanze locali, di norma quale delle due imbarcazioni in figura a lato ha il diritto di precedenza?
B
l'unità B, perché sta uscendo dal porto.
Salvo le ordinanze locali, di norma, in prossimità dell'ingresso di un porto:
B
diamo precedenza alle manovre delle navi di grande dimensioni.
Salvo le ordinanze locali, volendo entrare in un porto, verso quale fanale devo dirigermi?
A
verso il fanale verde.
Salvo ordinanze locali, all'interno di un porto quale unità, tra quelle sotto elencate, ha di norma diritto di precedenza?
B
quella più grande.
Salvo ordinanze locali, di norma è possibile entrare in un porto navigando a vela?
B
no, non è possibile.
Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d'albero, ha la precedenza:
B
nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.
Se un rimorchiatore che spinge ed una nave che viene spinta in avanti sono rigidamente connessi in una unità composta, come devono essere considerate riguardo ai fanali di navigazione da mostrare?
B
come un'unica nave a propulsione meccanica;
Se un'ancora non tiene, si dice che:
B
sta arando.
Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
B
il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.
Si può effettuare la pesca subacquea sportiva con fucile nelle ore notturne?
B
no.
Si può esercitare l'attività di pesca sportiva con un'unità da diporto?
B
Sì, entro certi limiti di cattura.
Siamo in navigazione diurna a bordo della nostra imbarcazione quando rileviamo un'unità che presenta un cono disposto come in figura: cosa indica questo segnale?
A
un'unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.
Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s'incrocino tali che dall'unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell'unità B di minori dimensioni:
A
si effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza.
Sono al comando dell'unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?
C
attuo la manovra per dare la precedenza.
Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che quella barca:
C
esegua un accosto a sinistra.
Sono in uscita dal porto, nel dubbio di non essere visto da altre imbarcazioni, come mi comporto?
C
emetto 1 suono prolungato e ascolto l'eventuale risposta.
Sulle fiancate di un'unità sono accesi i seguenti fanali:
C
verde a dritta e rosso a sinistra.
Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:
B
tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.
Un cono aggiuntivo con il vertice verso l'alto è mostrato nella direzione dell'attrezzo dal peschereccio non a strascico che è in attività con un attrezzo esterno che si estenda più di:
B
150 metri.
Un natante con superficie velica non superiore a 4 metri quadrati può navigare:
A
entro 1 miglio dalla costa.
Un peschereccio intento alla pesca a strascico, di giorno mostra:
B
un bicono con i vertici uniti.
Un peschereccio vuole comunicarci che ha impigliato le reti in mare; utilizzerà la bandiera del Codice Internazionale dei Segnali contraddistinta con la lettera:
C
P (Papa).
Un'imbarcazione da diporto A, lunga 18 metri, ed una nave mercantile B, lunga 60 metri e con manovrabilità limitata dal proprio pescaggio, sono in navigazione con rotte opposte in acque ristrette in presenza di bassi fondali e sono in vista l'una dell'altra:
A
l'unità A manovra per non ostacolare il passaggio dell'unità B.
Un'imbarcazione da diporto, in navigazione diurna entro 3 miglia dalla costa, cosa può utilizzare per segnalare la sua posizione in sostituzione dei fanali regolamentari?
A
una torcia di sicurezza a luce bianca.
Un'unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
B
un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d'albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.
Un'unità a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta ad una unità che non governa?
C
sì, sempre.
Un'unità a vela in navigazione diurna mostra tre segnali conici neri disposti verticalmente in linea con il vertice rivolto verso il basso:
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità afforcata è quell'unità che:
B
ha dato fondo a 2 ancore con calumi aperti a 45 gradi circa.
Un'unità che di giorno espone quattro palloni disposti due in testa d'albero ad un'adeguata distanza tra loro e gli altri due lateralmente a metà altezza rispetto alla distanza che separa i primi due, in modo da descrivere un rombo:
C
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve accendere:
A
fanale bianco di testa d'albero, fanali di via laterali e fanale di coronamento.
Un'unità espone 2 coni neri allineati verticalmente e con i rispettivi vertici in basso:
A
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità in navigazione diurna, che mostra tre palloni neri come in figura, è:
A
un dragamine.
Un'unità in navigazione notturna a vela ha l'obbligo di accendere:
C
fanali di via laterali e fanale di coronamento.
Un'unità in transito in prossimità di un subacqueo:
B
modera la velocità e prosegue ad almeno 100 metri di distanza dal segnale.
Un'unità mostra 3 palloni allineati verticalmente a proravia e 3 biconi uniti per la base allineati verticalmente a poppavia; di cosa si tratta?
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità mostra di giorno a proravia un bicono con le basi unite e verso poppavia un segnale composto da pallone, bicono unito per le basi, pallone, allineati verticalmente. Si tratta di una nave:
B
con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta.
Un'unità mostra di giorno quattro palloni neri disposti in linea verticale:
C
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità mostra tre fanali di testa d'albero e verso poppavia, rispetto ai primi, altri tre fanali di testa d'albero:
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Un'unità straniera in navigazione ci vuole comunicare che sta procedendo indietro con le macchine; utilizzerà la bandiera del Codice Internazionale dei Segnali contraddistinta con la lettera:
B
S (Sierra).
Un'unità vuole comunicarci che è intenta alla pesca e, conseguentemente, di mantenerci lontano; utilizzerà la bandiera del Codice Internazionale dei Segnali contraddistinta con la lettera:
C
T (Tango).
Una bandierina rossa con banda diagonale bianca posta su un galleggiante indica:
A
un subacqueo in immersione nel raggio di 50 metri dal segnale.
Una draga intenta a dragare è considerabile come una:
A
nave con manovrabilità limitata.
Una nave (in vista reciproca con altra nave) che intenda comunicare all'altra nave la manovra "sto andando indietro con le macchine" mediante il segnale luminoso, deve:
C
emettere 3 lampi, ciascuno della durata di circa 1 secondo, intervallati da una pausa di circa 1 secondo.
Una nave a cuscino d'aria in navigazione dislocante: cosa mostra di notte?
B
i fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica.
Una nave a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, in normale ordinaria navigazione notturna, deve mostrare (individuare la combinazione corretta):
C
testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Bianco.
Una nave a propulsione meccanica in navigazione segnala, ad altre unità in vista, un'accostata a dritta con:
A
1 suono breve emesso con un fischio.
Una nave a propulsione meccanica in navigazione, segnala un'accostata a sinistra:
A
con 2 suoni brevi emessi con il fischio.
Una nave a propulsione meccanica lunga 280 metri, quanti fanali di testa d'albero espone?
A
2.
Una nave a propulsione meccanica, di notte:
B
se non governa, senza abbrivio, mostra 2 fanali rossi.
Una nave all'ancora mostra di giorno:
A
un pallone nero.
Una nave alla fonda ci vuole comunicare di sospendere quello che stiamo facendo e di fare attenzione al suo segnale; utilizzerà la bandiera del Codice Internazionale dei Segnali contraddistinta con la lettera:
C
X (Xray).
Una nave che emetta 4 fischi brevi, sta comunicando che:
C
è un tipo di segnale contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Una nave che in navigazione diurna mostra un segnale composto da tre cilindri neri disposti verticalmente in linea:
B
è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.
Una nave emette i seguenti segnali sonori (indicare l'affermazione ritenuta esatta):
B
rapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori ad un minuto se è alla fonda con nebbia.
Una nave emette i seguenti segnali sonori (indicare l'affermazione ritenuta esatta):
A
2 suoni prolungati e 2 suoni brevi per segnalare che intende sorpassare sulla sinistra.
Una nave raggiungente che emette 2 segnali sonori prolungati e 2 brevi, sta segnalando all'unità raggiunta che ha l'intenzione di:
C
superarla sulla sinistra.
Una nave rimorchiata, quando in navigazione notturna, mostra:
C
accesi, i fanali di via e di coronamento.
Una nave viene definita "nave raggiunta" quando:
A
mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.
Una nave, raggiungente un'altra nave, deve:
A
lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.
