Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero
Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia
Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia
Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva
Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza
Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo
Il coefficiente di aderenza basso riduce la distanza di frenatura
Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva
Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato
La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio
La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta
La forza aderente consente il movimento del veicolo
La forza aderente diminuisce se l'asfalto è bagnato
La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale
La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto
La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni
Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno
Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno
Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento
Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento
Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento
Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento
Se il coefficiente di aderenza diminuisce la distanza di frenatura aumenta
Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare
Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce
Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità
Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva
